Železnice údolím Dunaje (Bavorsko)

Železnice údolím Dunaje (německy Donautalbahn) je označení pro železniční trať v Bavorsku vedoucí převážně podél Dunaje z Řezna přes Ingolstadt a Donauwörth do Ulmu v Bádensku-Württembersku.

Řezno-Ulm
Stát	Německo Německo
Číslo	993
Technické informace
Délka	204 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Napájecí soustava	15 kV 16,7 Hz
Maximální sklon	‰
Minimální poloměr oblouku	m
Maximální rychlost	140 km/h
Externí odkazy
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda Železniční trať Pasov-Řezno, Železniční trať Mnichov-Řezno Železniční trať Řezno–Oberkotzau(Hof) 0,0 Regensburg Hbf (Řezno, hlavní nádraží) 2,7 Regensburg Bbf 3,7 Regensburg-Prüfening Železniční trať Řezno-Norimberk 5,3 Dunaj 6,2 Sinzing bývalá trať Železniční trať Sinzing–Alling 6,3 A 3 7,0 Sinzing 11,4 Matting 12,4 Matting Ausweiche 15,2 Gundelshausen 17,1 Poikam 17,6 Dunaj 19,0 Bad Abbach 24,0 Vlečka do vápenky v Saale 24,7 Saal an der Donau 25,2 trať do Kelheimu 31,7 Thaldorf -Weltenburg 36,8 Arnhofen 39,9 Abensberg 41,1 Abens 46,3 Neustadt an der Donau 47,7 k Werksbahnhof Neustadt 53,2 z Werksbahnhof Münchsmünster 53,7 Münchsmünster 59,3 Ilm 60,0 Vohburg 62,4 Abzw Ernsgaden 62,6 Ernsgaden 66,7 Manching 67,9 Paar 69,9 Ingolstadt-Sandrach Železniční trať Ingolstadt–Treuchtlingen, rychlodráha do Norimberka 73,9 -0,7 Ingolstadt Hbf (Ingolstadt, hlavní nádraží) rychlodráha do Mnichova 3,6 4,3 Seehof 4,9 2,2 Paartalbahn nach Augsburg 8,4 Ach 8,6 bývalá trať z Ingolstadtu 9,3 Weichering 14,6 Rohrenfeld 16,2 vlečka do Neuburg-Grünau 20,7 Neuburg (Donau) 26,2 vlečka do VTG AG 27,0 Unterhausen (Bay) 30,8 Straß-Moos 32,9 Burgheim 36,0 Kleine Paar 36,8 Staudheim 40,3 Rain vlečka Südzucker 40,6 Friedberger Ach 42,5 Lech 43,5 Genderkingen 47,7 Hamlar 50,4 Schmutter 52,0 Zusam 52,3 Železniční trať Norimberk-Augsburg 52,5 Dunaj 52,9 Donauwörth 53,6 Železniční trať Norimberk–Augsburg a Riesbahn 59,7 Kessel 60,5 Tapfheim 65,2 Schwenningen 67,3 Blindheim 72,2 Höchstädt an der Donau 76,1 Egau 79,4 Dillingen (Donau) bývalá Härtsfeldbahn 84,2 Lauingen 88,7 Brenz 89,0 Gundelfingen 89,6 bývalá železniční trať Gundelfingen–Sontheim 95,9 Dunaj 96,3 Maximiliansbahn von Augsburg 96,8 55,9 Neuoffingen 61,4 Günzburg 61,8 Günz 62,0 Mittelschwabenbahn 66,5 Leipheim 69,4 Biber 71,0 Unterfahlheim 72,2 Roth 74,2 Nersingen 75,4 Leibi 81,2 98,8 vlečka EvoBus 96,8 Illertalbahn 96,3 Neu-Ulm 95,0 Dunaj, zemská hranice Bavorsko/Bádensko-Württembersko 94,7 Südbahn (Württemberg) 94,0 Ulm Hbf (Ulm, hlavní nádraží) Brenzbahn Železnice údolím Dunaje (Bádensko-Württembersko) Filstalbahnt
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Část Řezno-Ingolstadt

Tato část trati vznikla původně pro vojenské účely. 29. dubna 1869 byla její stavba povolena zákonem a 1. června 1874 byla slavnostně otevřena.

Trať je 73,4 kilometru dlouhá a převážně jednokolejná.

Je zde pravidelný provoz. V pracovní dny zde jezdí osobní vlaky každou hodinu a vzdálenost z Řezna do Ingolstadtu urazí zhruba za hodinu a osm minut. O víkendech a prázdninách jezdí vlaky každé dvě hodiny.

Trať je vytížena i nákladní dopravou. Vlaky zásobují petrochemický průmysl v Ingolstadtu a okolí, trať je významná i pro tamější továrnu Audi a pro přístavy na Dunaji. Nádraží v Manchingu fungovalo do roku 2005 jako jeden z terminálů systému RoLa, používaným nákladním nádražím zůstává i v současnosti.

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Danube Valley Railway (Bavaria) na anglické Wikipedii.

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Ingolstadt–Neuoffingen na Wikimedia Commons