Železniční trať Hranice na Moravě – Púchov

Železniční trať Hranice na Moravě – Púchov (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 280 na českém území a 125 na slovenském území) je dvoukolejná mezistátní elektrizovaná železniční trať, součást celostátní dráhy, propojující hlavní trať Přerov–Bohumín se slovenskou hlavní tratí Bratislava–Žilina. Trať vede z Hranic přes Valašské Meziříčí, Vsetín a Horní Lideč, dále pak přes státní hranici se Slovenskem do Púchova. Na trati se nachází jeden tunel.

Hranice na Moravě – Púchov
Trať v úseku Teplice nad Bečvou – Hranice na Moravě město
Stát	Česko Česko
Číslo	Česko: 280 Slovensko: 125
Provozovatel dráhy	Správa železnic / ŽSR
Technické informace
Délka	90 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Traťová třída	D4
Napájecí soustava	3 kV DC 25 kV, 50 Hz AC (krátký úsek před žst. Púchov)
Maximální sklon	18 ‰
Počet kolejí	2
Maximální rychlost	70-155 km/h
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda směr Přerov (tratě 271, 001) 0,000 Hranice na Moravě přeložka trati (od 1938) Bělotínská spojka Odb. Olšovec směr Bohumín (tratě 271, 001) 0,442 Odb. Šafarnice přeložka trati (od 1938) vlečka Tondach 1,828 Odb Skalka vlečka Cementárna Hranice 4,274 Hranice na Moravě město 6,184 Teplice nad Bečvou ~7,00 Černotín (do 1938)  7,200 7,500  změna staničení 7,914 Černotín 8,536 AHr Černotín 10,413 AHr Špičky 11,281 Špičky 13,010 Milotice nad Bečvou 15,379 Hustopeče nad Bečvou místo nehody (28.2.2025) Mřenka 20,838 Lhotka nad Bečvou vlečka DEZA Valašské Meziříčí směr Ostrava (trať 323) směr Rožnov p. Radhoštěm (trať 281) 24,637 Krásno nad Bečvou (do 22.5.1937) 25,055 Valašské Meziříčí (od 22.5.1937) Rožnovská Bečva ~25,75 Valašské Meziříčí (do 22.5.1937) směr Kojetín (trať 303) P8053 29,615 Brňov Bystřička přeložka trati (od 1937) ~32,53 Růžďka (do 17.10.1937) 32,630 Bystřička (Růžďka 1937-1945) přeložka trati (od 1937) P8055 P8058 37,556 Jablůnka Vsetínská Bečva Rokytenka  43,879 37,986  Vsetín (změna staničení) býv. vlečka Zbrojovka Vsetín  35,354 2,810  Vsetín-Bečva Senice  –,––– 3,365  Ústí u Vsetína zastávka P8061 směr Velké Karlovice (trať 282) 33,713 Ústí u Vsetína 32,072 Leskovec 28,795 Valašská Polanka nerealizované napojení trati do Vizovic 26,335 Lužná u Vsetína 23,912 Lidečko 21,485 Lidečko ves  19,105 26,877  Horní Lideč (změna staničení) směr Bylnice (trať 283) Senice 23,668 Střelná 23,122 Střelenský tunel (298 m) 21,110 státní hranice – (č. tratě  ↑CZ 280 ↓SK 125 ) 20,032 Strelenka 15,782 Lysá pod Makytou Biela voda 13,320 Lúky pod Makytou Biela voda 10,844 Zariečie 6,460 Dohňany 2,770 Púchov zastávka Váh 1,500 Púchov závody 0,894  ↑3 kV DC ↓25kV, 50 Hz AC  (od 1.8.2015) směr Bratislava (SK trať 120) 0,048 Púchov směr Žilina (SK trať 120)
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Trať byla vybudována ve čtyřech etapách mezi lety 1884–1937. V úseku Hranice na Moravě – Valašské Meziříčí byl zahájen provoz 1. listopadu 1884, v úseku Valašské Meziříčí – Vsetín 1. července 1885, Vsetín – Horní Lideč 21. října 1928 a Horní Lideč – Púchov 2. května 1937. Dne 15. května 1938 byla zprovozněna přeložka tratě v Hranicích na Moravě.

Elektrizace byla provedena v roce 1960 a trať pak sloužila jako kratší alternativa nákladní železniční tepny vedoucí přes celé Československo (starší trať vede přes Ostravu a Bohumín).

V období září 2011 až září 2015 byla provedena rekonstrukce kolejového svršku a rekonstrukce tunelu úseku km 21,085 (státní hranice ČR/SR) do 27,271 pro kolej č. 1 včetně zabezpečovacího zařízení a zřízení nového nástupiště v zastávce Střelná, a km 22,480 do 23,750 pro kolej č. 2 včetně oprav a vybudování propustků a mostů a sanace tunelu a předportálových zdí. V tunelu byla položena pevná jízdní dráha systému ÖBB-PORR, tento systém byl poprvé použit v ČR.

V červnu a červenci roku 2016 proběhla rekonstrukce úseku Teplice nad Bečvou – Hustopeče nad Bečvou, která se týkala výměny zabezpečovacího zařízení (mimo Hustopeče n. B), informačního systému pro cestující, železničního svršku a prostor zastávek Černotín, Špičky, Milotice nad Bečvou.^[zdroj?]

V letech 2019–2020 probíhala rekonstrukce úseku Hustopeče nad Bečvou – Valašské Meziříčí. Účelem stavby bylo zvýšení rychlosti až na 160 km/h a rekonstrukce stanice Lhotka nad Bečvou.

Dráha presidenta Masaryka a dráha gen. M. R. Štefánika

Tato trať je zčásti totožná s dráhou prezidenta Masaryka spojující Vsetín s Bylnicí, která byla uvedena do provozu dne 21. října 1928. Železniční trať spojující Horní Lideč a Púchov, která byla uvedena do provozu 2. května 1937, se také nazývá železnice gen. M. R. Štefánika nebo dráha československé vzájemnosti.

Obvyklé spoje

Po trati pravidelně jezdí osobní vlaky dopravce České dráhy, které obvykle jezdí z Přerova přes Hranice na Moravě a Valašské Meziříčí až do Vsetína, v úseku mezi Vsetínem a Střelnou pak osobní vlaky dopravce ARRIVA vlaky. Několikrát denně po trati také projíždějí dálkové vlaky EuroCity s názvem Valašský expres, spojující Prahu s Púchovem, respektive Žilinou.

Od 9. června 2024 se vrátí i přeshraniční zastávkové vlaky. Ze začátku půjde o 5 párů vlaků vedených motorovou jednotkou 813. Od prosince 2024 se přidá Arriva a v budoucnu se počítá s nasazením elektrických souprav.

Stanice a zastávky

• 
  Hranice na Moravě
• 
  Hranice na Moravě město
• 
  Teplice nad Bečvou
• 
  Černotín (AHr)
• 
  Milotice nad Bečvou
• 
  Hustopeče nad Bečvou
• 
  Lhotka nad Bečvou
• 
  Valašské Meziříčí
• 
  Brňov
• 
  Bystřička
• 
  Jablůnka
• 
  Vsetín
• 
  Leskovec
• 
  Valašská Polanka
• 
  Horní Lideč
• 
  Střelná
• 
  Púchov

Odkazy

Související články

• Železniční trať Vizovice – Valašská Polanka

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Hranice na Moravě – Púchov na Wikimedia Commons
• [1] na ZelPage.cz
• [2] Historie železničních tratí

Autoritní data	NKC: ge599065

Portály: Morava | Slovensko | Železnice