Železniční trať Knin–Split

Železniční trať Knin–Split (chorvatsky Željeznička pruga Knin–Split) se nachází v chorvatské Dalmácii. Jednokolejná neelektrizovaná železniční trať, vedená v horském terénu, je evidována pod číslem 70a. Dlouhá je 102 km.

Železniční trať Knin–Split
Panorama nádraží ve Splitu
Panorama nádraží ve Splitu
Stát ChorvatskoChorvatsko Chorvatsko
Číslo 70a
Provozovatel dráhy HŽ Infrastruktura
Dopravce HŽPP
Technické informace
Délka 102 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Počet kolejí 1
Maximální rychlost 100 km/h
Externí odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
trať od Oštarije
trať do Noviho Gradu
trať do Zadaru
223,689 Knin
Orašnica
Krka
231,589 Kaldrma
234,321 Kosovo
240,893 Tepljuh
243,346 Siverić
245,031 Drniš
Čikola
253,554 Žitnić
258,017 Sedramić
262,016 Planjane
265,351 Unešić
271,177 Cera
274,334 Koprno
Dálnice A1
277,399 Perković
trať do Šibeniku
281,370 Donji Dolac
284,659 Primorski Dolac
287,563 Bakovići
289,683 Brdašce
290,715 Preslo
293,350 Prgomet
296,500 Labin Dalmatinski
297,308 Grabarija (379 m)
298,496 Priporac (20 m)
300,608 Križnjak (300 m)
302,436 Torina Draga (58 m)
303,872 Sadine
308,087 Kaštel Stari
Silnice D8 (Jadranská Magistrála)
311,750 Kaštel Kambelovac
312,950 Kaštel Gomilica
315,464 Kaštel Sućurac
319,163 Solin
Jadro
trať do Sinje
vlečka do přístavu
322,388 Dujmovac (888 m)
323,501 Split Predgrađe
325,155 Split Trg Hrvatske bratske zajednice(plánováno)
325,179 Split (1893 m)
326,347 Split
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie

editovat

Trať byla vybudována ještě během existence Rakousko-Uherska. Dokončena byla roku 1888 a známá byla pod názvem Dalmatinská dráha (chorvatsky Dalmatska pruga). První plán na výstavbu dráhy, která měla zajistit spojení odlehlého dalmatského pobřeží se zbytkem Habsburské monarchie, byl prezentován soukromou společností, ta však neměla dostatek prostředků na výstavbu. V 70. letech 19. století se nakonec k realizaci rozhodl přistoupit rakousko-uherský stát. Práce probíhaly směrem z obcí Šibenik a Siverić směrem na jih, stavělo se v letech 18771888.

Roku 1925 byla dokončena i trať Ogulin–Knin, čímž byla trať integrována do zbytku sítě, tentokrát již v rámci Království Srbů, Chorvatů a Slovinců.

Trať byla v roce 1991 poničena v rámci povstání srbského obyvatelstva a chorvatské války za nezávislost. Rekonstrukce byla dokončena roku 2001.

V červenci 2009 došlo v blízkosti železniční stanice Kaštel Stari v prudkém oblouku k železniční nehodě.[1] Vykolejil zde naklápěcí vlak, zemřelo 6 cestujících a 40 bylo zraněno. Důvodem bylo, že bezprostředně před jízdou vlaku byly dřevěné pražce nastříkány protipožárním prostředkem, prostředek se dostal ale i na samotné kolejnice. Na nich se vytvořil olejový film, který zabránil vlaku nehody zpomalit do předepsané rychlosti v oblouku. Opětovné čištění kolejnic trvalo 11 dní.

Stanice

editovat

Provoz osobní dopravy

editovat

Na trati jsou zejména v letních měsících provozovaný přímé linky do Splitu ze stanic Praha hlavní nádraží, Bratislava hlavná stanica, Wien Hauptbahnhof.[2][3][4]

Fotogalerie

editovat

Reference

editovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Dalmatinische Bahn na německé Wikipedii.

  1. Článek na portálu idnes.cz
  2. ON-LINE: RegioJet dorazil poprvé do Splitu. 1559 kilometrů dlouhá trasa je nejdelším železničním spojem v EU [online]. ZDOPRAVY.CZ [cit. 2021-05-29]. Dostupné online. 
  3. Kytara, zpěv i pasové kontroly ve čtyři ráno, do Chorvatska dorazil z Česka první letošní vlak.. Novinky.cz [online]. Borgis [cit. 2021-05-30]. Dostupné online. 
  4. Slovenské dráhy dnes vypravují první letošní vlak do Splitu, odveze 108 cestujících. dopravacek.eu [online]. [cit. 2023-07-17]. Dostupné online. 

Externí odkazy

editovat